洒水车前喷嘴佛山哪里有买，洒水车喷头哪里能买到

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想问大家对国内净水行业上市公司开能知道多少？

开能是国内第一家净水行业上市公司。在国际上销售到60多个国家和地区。北美公司也已经成立十多年了。我所知道的，国内的几个大牌（包括进口品牌）都是开能在帮他们做oem。具体品牌不能说。

你考驾照时候，觉得科目几最难考？是科目二，还是科目三？

我是2012年考的驾照，根据我自己的切身体会，我觉得科三难过。

因为科三有很多不确定的因素，是在开放式的路段上面考，路上会有各种情况的发生，各种车辆的干扰，需要考生的心理素质过关，应变能力强。

例如考试时突然下雨了，或者一辆洒水车正巧路过，起步时后面来了一辆车……对没有上路开过车的人来说，也许会手忙脚乱，不知道怎么应对。如果经常开车，这些都不是问题，问题是没有拿到驾照又不可能天天开车。我当时是几个人和教练一起跑了两趟咸宁，开驾校的教练车，教练坐副驾驶室，几个学员轮流开车。给教练一些费用就行，跑这两趟对找开车的感觉很有帮助，不然的话可能总也考不过科三。

科目二在考场考，没有干扰，平时怎么练考试怎么考，相对容易些。一定要好好练，以后上路开车了，在停车场停车比考试还难一些，不可能有完全没干扰的情况让你慢慢停车。

祝您早日通过驾考，驾车通往成功、幸福的路上！

1、没有文化的，小学没有毕业的人最难是科目一，2、粗心大意的人最难是科目二，多数倒在入库偏、s线转出后轮压点线，半坡超线不到线或侧边距离不合。3、胆小怕事的倒在科目三，受吓心慌，不记得打转向灯，上速慢，乱挡，死火…

科一考试，教练三个月给我打了很多次电话要为我约考，我都拒绝了，因为我害怕考不过。最终，再次被邀约我不好意思拒绝就答应去考，最终，一次过！

科二练了大半年，和供职单位商量我不要工资，每天只上半天班，剩下半天练车，只为保住职位也能练车。就这，我考了三回总共六次，最后一次80分压线考过了。科二考到第二回失败的时候一出考场，我独自坐在场外的长椅上哭的很绝望。我已经做好准备五次全军覆灭重新交钱开始驾考之路了。幸好，第三回第二次80分通过了。

科三，一把过！当然因为太过紧张，我终于知道手抖无法自己签名那种感觉是什么样子了。同样因为紧张身份证都忘在考车上忘了拿了，而那个神奇的随车教练竟然在众多考生中找到我并把身份证还给我了，彼时我正在紧张手抖地在签字确认处的空白纸上练习我的名字怎么写，我都没顾上看那个跑来给我身份证的教练长什么样子。

科四，一次过！

犹记得领驾照的那一天那个大厅里有百十来号人等着念名字领自己的驾照，我很幸运，刚进大厅，还没喘息就听见了工作人员唤我的名字，很顺利地就拿到了驾照。

现在，想想自己快三年的驾考之路上有了太多的失意，幸好自己都过来了，虽然花了些钱，但是没请教练吃过饭，没包过车，没大经历过驾考的心酸，也可谓是幸事！

如果让我说哪科最难，以我的经历，科二可是不容易啊，科三考过后的激动终身难忘！

很高兴回答这个问题 以自己亲身经历来说 科目三最难考 其实本人驾驶技术是可以的 相信很多学习驾照的人都有这种感受 开车嘛熟能生巧 多练习多上车实操 相关技巧 人人都可以掌握 但是却总有人挂科 这里面最主要的原因还是心里因素造成的 就是紧张 科一考题目认真看书基本都过 科二虽然路考但是封闭环境 且一人一车 只要平时能过的考试一般都能过 最难的就是科目三 上现实路道 车上除了教练 还有别的路考学员 一上车那紧张的气氛莫名弥漫起来 生怕考砸啦 人一紧张就容易忘事 科目三需要注意的细节又特别多 从检查车况 观察后方交通情况 起步迅速平稳 打转向灯 保持匀速行驶 变更车道注意观察 路过学校路段人行横道减速慢行 停车后先拉手刹再回空挡 熄火下车关闭车门 行驶过程中突然窜出的电瓶车 后面大货车炸弹样的鸣笛声都会影响到新人第一次上路考试 所以在面临外部环境复杂多变的情况下 除了保持理智头脑 强大的心理素质特别重要 总之一句话 千万不要紧张不要慌 一慌张就容易挂科 最后预祝其他未拿到驾照的小伙伴们考试顺利

我觉得科三难，科二全是知识点，只需要死记硬背，多加复习，科三就不同，为模拟的实践考试，在考场随时能遇到很多应急困难，所以很注重考及时应变能力，反正总结就是：科二一定要按照教练教的点来回答问题，科三一定要放开心态，大胆的去操作，心态放平，就像平时练车一样，一定能过的。最后祝大家都能逢考必过，加油！

徐州到底属于二线城市还是三线？

管他二线还是三线。我是徐州当地人，我们那里有一座几百米长的新建大桥，因为贪污烂尾一年了，没人修没人管。每次回家做客车到桥头要换车大车不让过。我对象是高邮的，四线城市吧，去过徐州一次只喊破。我们县投资数亿的云龙山，十月一去整个景区熙熙寥寥没什么人。你们在这里争论什么二线三线有个毛线意义。落后摆在那里

徐州属于二线城市，江苏经济强市！

徐州，简称徐，江苏省地级市，地处江苏省西北部、华北平原东南部，长江三角洲北翼，北倚微山湖，西连萧县，东临连云港，南接宿迁，京杭大运河从中穿过，陇海、京沪两大铁路干线在徐州交汇，素有“五省通衢”之称[。徐州是华东重要门户城市，华东地区重要的科教、文化、金融、旅游、医疗、会展中心，也是江苏省重要的经济、商业和对外贸易中心。

徐州是国家“一带一路”重要节点城市，淮海经济区中心城市，长江三角洲区域中心城市，徐州都市圈核心城市，国际新能源基地，有“中国工程机械之都”的美誉。

徐州是三线城市里的一流，二线城市里的中流，之所以这样说，是因为国内城市级别划分标准太多。

按照最广泛的划分标准，中国有四个一线城市，就是北京、上海、广州、深圳。二线城市则是区域中心城市和发达省会，比如南京、武汉、杭州、天津、重庆，当然也包括苏州、深圳这样的非省会经济发达城市。三线城市则是中等省会和经济发达的地级市，比如合肥、济南、长春、石家庄，以及徐州。

但是，后来有一家财经机构发布了新的划分标准，出现了一个新名词“新一线城市”。也就是把低于一线城市，但强于一般二线城市的单独位列一个层级，比如南京、杭州、苏州、武汉、重庆。这样的话，传统三线城市中的一流，比如合肥、福州、徐州，就成为了二线城市。

所以，无论怎么划分，徐州确实就是三线城市中的一流水平，二线城市中的中流水平。准确地说，徐州强于普通地级市，基本和中等省会持平。这是得益于徐州的区位优势，作为苏鲁豫皖交界处唯一的中心城市，徐州虽不是省会，但也拥有不低的中心度。

徐州之所以能从普通地级市中脱引而出，主要是得益于较强的区域中心度、优越的交通枢纽地位，以及完备的重工业体系。但目前是强省会崛起时代，合肥、福州、郑州等等强势崛起，徐州想守住二线而不沦为三线，绝不能固步自封。因为省会崛起是大趋势，地级市徐州若不有所改变，就是典型的不进则退。

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小编同志，划分等级，得先有标准。所谓的一二三级城市，都是各敲各的鼓，没有统一标准，你突然封徐州一个二线，有意义吗？说穿了，城市按政治经济文化宗合实力，国际性大都市不讨论，就大陆地区，北上广深算一线无可非议，二线争议太大，有重庆、天津等直辖市，有武汉、西安、郑州、济南、南京、杭州等重镇，还有珠三角长三角经济强大的地级市，徐州无论哪方面都挨不上边。如果比徐州强大无数倍的长沙、夏门、大连、青岛只能算三线，哪徐州算几线呢？

徐州虽然地理位置较好，但前两年发展的不尽如人意，因为上面不给政策，本身又属于资源枯竭型城市，想要发展必须靠自己努力转型，产业调整。令人欣慰的是，这几年发展速度加快，国家批淮海经济区中心城市的定位，为日后的繁荣发展助力。还有一点，徐州人喜欢意淫，老感觉自个儿属于二线，其实顶多算是二点五线，虽然我也是徐州土著。

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