加油车在航母旁加油，加油车在航母旁加油可以吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加油车在航母旁加油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍加油车在航母旁加油的解答，让我们一起看看吧。

航母用20辆车加油得几天？

这是两个问题，第一个是航母一次加多少吨油？第二个是加油车最多有多少吨油？

用我们的辽宁舰举例，据了解，辽宁舰一次性最多可以携带8000吨燃油，那么，这么多燃油可以供辽宁舰行驶多远呢？

▲辽宁舰

辽宁舰使用的是380号重油，市场价大约为每吨3300元人民币，而8000吨的总价就是2640万元，这个油量只是3000公里左右的消耗量。

而且，抛开花销不谈，常规动力航母的自持力也是有限的，与核动力航母根本无法相比，所以，小编希望，我国的核动力航母能够早日下水，届时这些问题就都可以迎刃而解了。

一般来说装油量2-5吨（罐体容积大约在6000升以下）的，像自己经营小加油站，或者给某个工地流动加油，可以选择东风福瑞卡、福田小卡之星等轻卡底盘。

一般来说装油量在5-8吨（罐体容积大约在6000-10000升），如给多个工地加油或者兼顾运油作业的，可以选择福田奥铃、东风多利卡等“大轻卡”底盘。

一般来说装油量10-22吨（罐体容积大约在12000-25000升），如给加油站运油的中长距离运输的，可以选择东风153、东风天锦、解放悍威等中重卡底盘。

▲重型油罐车

一般来说装油量在28吨以上的，长时间远距离运输的大型重型油罐车，一般采用东风天龙、解放J6、福田欧曼等重卡载货车底盘或者是牵引头半挂。

战机降落后如何进行充电？

现代战斗机的航电系统越来越复杂，耗电量也是日益攀升，甚至于连散热都成了个大问题，原始的风冷凸显不足都得考虑用燃油来液冷了。不过战斗机用的电这么多，电从哪儿来的呢？要是靠蓄电池的话，那电池组的重量恐怕会十分恐怖，看看机房里的备用电源就知道了，显然光指望蓄电池是不成的。

其实战斗机的发电方式和汽车一样，都是靠发动机带动发电机来进行发电的，也同样是用电池组来启动发动机的，只不过一般中间多个步骤，那就是先用电池组启动APU，再由APU启动主发动机，主发动机的驱动轴上随便取点动力就足够发电用的了。现代战斗机杂七杂八的航电加起来都得几十千瓦的用电量，所以发电机的功率也比以往更大。光发电不行，还得变压，因为飞机上的各个航电和你电脑一样需要多个电压，甚至还有交直流之分。

由于机体重量的限制，即使为了下一步改装升级留点余地，发电机一般不会超过实际用电量太多，所以有时候不得不依赖外部发电，常用的便是空气驱动发电技术，比如说电子战吊舱和加油吊舱便是如此。它们一般是在吊舱的前部装个小螺旋桨，战斗机飞起来之后迎面的气流便会带动螺旋桨转动，来带动内部的发电机进行发电，客机上也有类似的设备，不过那是在发动机罢工之后预备的应急措施。战斗机在地面停止发动机运转后，地勤会把供电车对接到蓄电电池上保护，以备应急情况下蓄电池电力充沛，一些战斗机启动也是直接由供电车提供电力。

兔哥回答；要说清楚这个问题就需要从头说说。首先战斗机离不开电能，没有电战斗机就无法作战。战斗机的雷达、各种屏显、电传、供油、座舱环境控制系统等等，哪一个没电能行？所以战斗机是必须要有电能的。现代战斗机对于电能的依赖非常大，同时耗电量也高，战斗机的发动机启动就是靠马达带动，这是非常耗电的，所以对于起飞时的战斗机都会选择用电瓶车供电启动。战斗机上有备用电瓶，这个电瓶现在有燃料电池的，但这个电瓶并不是用来启动发动机的，而是用于空中发动机停车时使用的，小小的电瓶是无法满足战斗机的使用的。下面兔哥说说战斗机的电力从哪来的。

战斗机的电能来源有三个方面。一是起飞前启动发动机时由电瓶车供电启动，二是战斗机自身携带的电瓶（或是燃料电池），三是战斗机发动机带动发电机供电，这是战斗机的主要电力来源，从发动机启动开始，到降落停机，发电机一直连续工作，否则靠电瓶那点电根本就不够用。电瓶里的电战斗机起飞时，飞行中是不用的，只有发生空中停车时再启动时才用，平时电瓶里的电并不由地面电瓶车负责充电，而是战斗机发动机带动的发电机负责充电。简单的讲，战斗机的地面电瓶车是启动发动机用的，而不是充电用的，飞机不需要充电，需要充氮气、氧气（一是飞行员的备用氧气瓶用，二是发动机空中停车时，加入氧气便于启动，因为如果战斗机在高空，氧气稀薄）、冷气（冷却电子元器件用）、氮气（推送机载导弹脱离飞机时防止磕碰战斗机机体）加油、检查用电。战斗机的发动机启动后就会带动发电机做功，这时驾驶舱的各种显示屏才亮了，发电机开始给所有的用电单元供电，只要发动机不停车，发电机也不会停止发电。当发动机空中停车时，电瓶里面的电就有用了，此时同时注入氧气，再次开车，不过通常只有一到两次机会。

战斗机起飞时需要检测，降落时也是需要检查的，现代的战斗机的检查非常先进了，把检查仪器的电源插头连接到战斗机上，就能够自动检测战斗机的故障了。当然地勤人员还需要对机体蒙皮，进气道这些仪器无法检查的地方进行人工排查。战斗机降落后是不需要再次充电的，也没地方存放，就一个（或数个）小电瓶，还是满满的。所以战斗机是不需要降落后补充电能的，起飞后它自己可以发电，充电。

战斗机的机场保障对于作战效率很重要，机场地勤是一个庞大的系统工程，过去光是保障车就有电瓶车、加油车、充氧、充氮、充冷、检修、挂弹、等数个环节。现在功能一体的模块化地勤设备发展快速。另外，战斗机本身也开始了变化，例如，美国的F-22战斗机自备制氧、制氮、制冷、发电、充电、等等功能，只需要加油，润滑等就可以了，基本实现了无保障车辆化，大大提升了机场的作业效率，也相应的提高了战斗机的作战能力。另外，舰载机在航母上，也不方便配置众多的保障车辆。战斗机的各保障环节是不能一起来完成的，例如，加油时就不能充氧，检修时就不能进行其它的作业，只能是逐步展开。而像F-22把很多的功能集中在战斗机上，就可以一次性完成，加满油，上滑油，挂弹，用电瓶车启动，好了去打仗去吧！所以，战斗机降落，起飞都不用充电了。

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到此，以上就是小编对于加油车在航母旁加油的问题就介绍到这了，希望介绍关于加油车在航母旁加油的2点解答对大家有用。